复合材料的性能取决与（复合材料性能的决定因素有哪些）

复合材料都有哪些部分组成,各部分的作用是什么

1、复合材料的结构通常是一个相为连续相，称为基体；基体的作用是将增强体粘合成整体并使复合材料具有一定的形状，传递外界作用力、保护增强体免受外界的各种侵蚀破坏作用。当然也决定复合材料的某些性能和加工工艺。

2、复合材料介面是指复合材料的基体与增强材料之间化学成分有显著变化的、构成彼此结合的、能起载荷等传递作用的微小区域。目前的研究尚处于半定量和半经验的水平上。 最早复合材料介面曾被想像成是一层没有厚度的面（或称单分子层的面）。

3、复合材料的组成 复合材料由两部分组成：增强材料和基体材料。增强材料赋予复合材料以强度和刚度，而基体材料则将增强材料粘合在一起，并传递载荷。 增强材料的作用 增强材料是复合材料中的刚性组分，它赋予复合材料以强度和刚度。

为什么复合材料在垂尾,平尾,机身,机翼是按顺序来的?

复合材料（Composite Materials）既能保持原材料的主要性能，又能通过复合效应与协同效应获得单一原材料不具备的性能，克服单一材料的缺点，从而满足各种不同的需求。国际先进军民用飞机中，复合材料用量持续增长。在民用飞机结构中，主要应用复合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等。

主要用于雷达罩、进气道、机翼（含整体油箱等）、襟翼、副翼、垂尾、平尾、减速板及机身蒙皮等。例如美国的F－22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的“阵风”机翼大部分部件和机身的一半都采用了碳纤维复合材料。

机身纵梁和机翼翼梁需要承受较大的载荷，因此它们通常由高强度钢或钛合金构成。 起落架作为飞机的关键部件，必须具备极高的强度，因此通常使用超高强度钢来制造。 平尾和垂尾等承受力较小的部位，则可以采用玻璃纤维、碳纤维等复合材料，这些材料既能减轻重量，又能保持足够的强度和刚性。

还有静电屏蔽的作用。这样在飞机落地之后，如果机身还是带有大量的静电，那么地面上的人员，车辆，谁敢接近？谁敢过来就电谁。所以飞机采用导电橡胶作为机轮的材料。另外一个放静电的措施就是利用尖端放电，在大翼，平尾，垂尾后缘安装放电刷。这是飞机的两个释放静电的方法。

复合材料主要有哪些性能特点

性能特点：复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。

复合材料的特性包括： 比强度和比刚度较高：复合材料的强度与密度的比值（比强度）以及刚度与密度的比值（比刚度）均较高，这意味着它们在重量轻的同时，具有较高的承载能力和刚性。这一特性使得复合材料在航空、航天等领域的结构设计中得到广泛应用。

比刚度大：复合材料的比刚度（刚度与密度的比值）也通常高于传统材料，这意味着在相同重量下，复合材料具有更高的刚度。 抗疲劳性能好：复合材料具有良好的抗疲劳性能，能够在循环载荷作用下抵抗损伤和失效。综上所述，复合材料的性能特点主要包括可设计性、比强度高、比刚度大和抗疲劳性能好。

试从结构与性能的关系分析,影响橡塑复合材料力学性能的因素有哪些?

． 橡胶分子结构与定伸应力的关系 橡胶分子量越大，游离末端越少，有效链数越多，定伸应力也越大。凡是能增加橡胶大分子间作用力的结构因素，都可以提高硫化胶网络抵抗变形的能力，使定伸应力提高。

温度： 温度会影响材料的力学性能，包括抗拉强度。高温环境下，一些材料可能会发生软化或退火，导致抗拉强度降低。材料缺陷： 材料中的缺陷，如裂纹、气孔、夹杂物等，可能会导致局部应力集中，从而降低抗拉强度。应变率： 材料在不同应变率下的抗拉强度可能不同。快速加载会导致动态效应，影响材料的强度。

混凝土的抗拉和抗压强度关系 抗拉强度和抗压强度是混凝土材料中重要的两个性能指标，它们之间有着密切的联系。一般来说，抗拉和抗压强度的比值一般在0.5 ~ 0.6之间，但也受到混凝土的抗压破坏模式的影响，抗压破坏模式可以分为抗压破坏和抗拉破坏两种。

经γ-（甲基丙烯酰氧基）丙基三甲氧基硅烷改性后的硅灰石填充工程塑料ABS，增强了复合材料的刚性和熔体流动，其他力学性能虽有小幅下降，但不影响其在工程上的使用；同时降低了ABS塑料使用的成本，在填充量为20%时，可降低成本15%[1～6]。 关键词 硅灰石；改性；填充；ABS。

直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，或者特殊合金的制成的，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。

材料科学与工程是研究材料组成、结构、生产过程、材料性能与使用性能以及他们之间关系的学科。因而把组成与结构、合成与生产过程、性质以及使用效能称之为材料科学与工程的四个基本要素。上述四个要素是基本的，缺一不可的，对材料科学与工程的发展来说，这四个要素必须是整体的。