飞机上的复合材料（飞机上的复合材料制品有哪些）

先进复合材料在军用飞机上,民用飞机上有什么应用?

1、先进树脂基复合材料的应用，对飞机结构轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。复合材料结构特点和应用效果，在高性能战斗机实现隐身、超声速巡航、过失速飞行控制，前掠翼飞机先进气动布局的实际应用，舰载攻击/战斗机耐腐蚀性改善和轻质化，直升机长寿命和轻质与隐身化等诸多方面得到了展现。

2、碳纤维复合材料首次被应用在飞机上，主要是一些二级结构，包括整流罩、控制仪表盘和小的机舱门。但随着工艺技术的进步，碳纤维复合材料也逐渐被用于机翼、机身等其它部分。航天工业之所以选择使用碳纤维复合材料，不仅是因为这种材料能够减轻机身重量，同时其具备耐腐蚀、抗疲劳等优良特性。

3、高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。

4、直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，或者特殊合金的制成的，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。

复合材料在航空领域应用广泛吗?

复合材料在航空航天领域具有广泛的应用，例如碳纤维复合材料可以用于制造飞机机身、机翼、发动机部件等结构件，玻璃纤维复合材料可以用于制造内饰、座椅等非结构件。复合材料具有高强、抗腐蚀、抗疲劳等优点，可以提高航空航天器的性能和安全性。

复合材料的最终制品在航空航天、轨道交通、汽车、建筑等领域都有广泛应用。随着科技的不断进步和市场需求的增长，这些领域对复合材料制品的性能和质量要求也在不断提高。特别是在新能源汽车、绿色建筑等领域，复合材料的应用前景广阔。

复合材料以其典型的轻量特性、卓越的比强度等许多优点在日常生活和航空、航天等诸多领域中得到了广泛的应用，这样的事实非常多，以下答案仅供参考。

航空上用的复合材料主要是什么

航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

图1：航空引擎的守护者——SiC/SiC复合材料： 在航空、航天、核能等领域，连续碳化硅纤维增强的SiC/SiC复合材料凭借其卓越的综合性能，如图所示，已经成为航空发动机燃烧室内衬、喷口导流叶片等关键部位的首选材料，其轻质、高强度和高温耐受性让其在极端环境中发挥关键作用。

玻璃纤维：目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。

被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。

飞机上面的材料使用什么做的

飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。

铝合金是飞机上常用的材料，因其轻质（比重约7）而受到青睐，有助于飞机的升空和节能。飞机的蒙皮、前机匣、框架、肋条等结构大量使用铝合金，这类材料占飞机总用料的50%至70%。

飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。

波音787大量采用碳纤维复合材料是否存在隐患?

1、我认为碳纤维材料也是几十年前在747上小规模应用了，累计了足够的经验，才在787上大量使用的，所以我觉得应该没问题的。波音787“梦幻”飞机——碳纤维/ 环氧树脂复合材料革命的代表，其复合材料用量达到了50%。在波音787 上大面积使用碳纤维/ 环氧树脂复合材料，减轻了飞机重量并使创新理念得以实现。

2、安全。根据查询中国航空新闻网显示。波音783就是787至3。波音787是一款安全可靠的客机。它在商业运营中已经取得了良好的安全记录，并且具有先进的安全技术。碳纤维复合材料机身具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强等优点，可以提高飞机的安全性。

3、波音787-9的安全性能 波音787-9的安全性能是备受关注的话题。它采用了诸多新型技术，从机身材料到电气系统皆有所创新。其中，碳纤维材料的应用大大减轻了机身重量，从而减少燃油消耗。电气系统的应用也使飞机在系统控制上更为稳定，避免了传统机型常见的液压失效等故障。

4、波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，并忽视员工反映的问题。波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布金属碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。