地铁车辆技术创新（地铁的科技创新）

轨道交通八大技术

1、首先，中国高铁列控系统适用于时速300公里及以上高速铁路，突破关键技术，成功开发具有自主知识产权的高铁列控系统，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京沪高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务。

2、在助力交通强国建设的伟大实践中，中国通号逐渐形成了高速铁路、地铁列车运行控制、货运铁路综合自动化系统为代表的八大核心技术，成为我国轨道交通核心技术自主创新的宝贵财富。

3、记者了解到，近年来，在汉央企铁四院扎根城市轨道交通，逐步创建并形成“城轨TOD开发、全自动运行、能源智能管理、装配式智能建造、地下大空间全过程、智能供电、智能运维及综合监测、造价大数据及资产运营管理”八大突破性创新技术，全国超两成城市轨道都出自他们之手。

4、交通运输职业技术学校在2023年5月的官网信息中，列出了其开设的八大专业领域。这些专业涵盖了现代交通系统的各个方面，旨在培养学生的综合技能和专业素养。具体来看，学校提供了城市轨道交通、汽车运用工程、交通管理与信息工程、道路桥梁工程、汽车经济管理、汽车车身工程、道路机电工程及建筑工程等专业课程。

5、在电子信息领域，主要涵盖了软件、微电子技术、计算机产品及其网络应用技术、通信技术、广播影视技术、新型电子元器件、信息安全技术、智能交通和轨道交通技术。

进口A型地铁车辆在南车集团打上中国烙印

1、月25日，上海地铁102号列车在中国南车集团株洲电力机车有限公司升级改造成功，宣告株机公司顺利完成了国内首个A型铝合金高端城轨车辆的自主化研制，标志着该公司城轨车辆制造自主创新的一次新跨越。

2、近日，中国南车集团株洲电力机车有限公司举行仪式，庆贺上海地铁1号线102号进口A型地铁列车升级改造成功。这标志着“株机”在城轨车辆制造自主创新方面又一次实现新跨越。据了解，A型地铁车辆是所有地铁列车中型号最大、动力最强的车辆，每节车厢可容纳乘客410名。

3、记者在南车集团看到，这款新车车身为白色、身披红色腰带，属于体量最大的A型地铁车辆。据介绍，此次下线的地铁车辆，全面采用了中国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统，实现了中国城轨车辆关键核心技术的完全自主化。深圳地铁集团负责人说：“这辆新车的研制成功，堪称中国创造的典范。

4、年，上海地铁1号线车辆新增了进口的A型直流传动地铁列车，102号列车是16列中的第二列车，在2004年因故受损后一直无法修复。2006年11月，中国南车集团株洲电力机车有限公司接下了102号列车技术升级改造项目。

广州地铁1号线为什么用西门子

西门子车辆的特点在于其先进的设计和制造工艺，这使得它们在各种复杂运营条件下都能保持高效运行。此外，西门子的车辆还配备了多种智能系统，能够实时监控和维护车辆状态，确保乘客的安全和舒适。广州地铁一号线的成功运营，不仅见证了中国轨道交通技术的发展历程，也展现了国际合作在推动科技进步方面的重要作用。

号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。

广州地铁1号线列车以其独特的设计和性能，展现了广州城市的活力与文化底蕴。列车采用德国西门子原装进口，通过海运跨越万里来到广州，车身以黄色为主色调，两侧的红色饰带象征着广州的龙脉，寓意城市的繁荣昌盛。列车全长约140米，高8米，宽3米，每列车配置48个座椅，最大可容纳7人就座。

在中国的轨道交通建设中，西门子（SICAS）信号系统已经展现出了卓越的技术实力。广州地铁的1号线和2号线、深圳地铁的1号线和4号线一期工程、南京地铁1号线以及上海辛闵轻轨线，都见证了西门子信号技术的成功应用。

最早的是西门子进口的车型，后续的线路逐渐由国内厂商制造，关键部件如牵引、制动、列车控制系统都是进口件直接进口或国内组装的，由于现在的列车要求国产化率达到一定标准，因此很多国外厂商都在通过在华合资厂或独资厂的形式来组装进口件，保证核心部件的产品质量。

德国西门子。根据查询广州地铁官网得知，广州地铁1号线列车都是在德国西门子原装生产后再运到广州的。

中国首个无人驾驶地铁何时正式投入运营?

中国首列100%自主产权的无人驾驶地铁正式开通运营。12月19日，中车长客股份公司研发制造的GOA4等级全自动无人驾驶地铁车辆在南港岛线海洋公园站投入运营，标志着中国地铁步入了无人驾驶的新阶段。这项技术不仅是中车进军国际市场的里程碑，也为提升国内轨道交通设计制造水平带来了突破。

年12月19日下午2时，中国首列无人驾驶地铁在南港岛线开通。月底，北京地铁燕房线将开始运营，成为我国大陆首条拥有完全自主知识产权的全自动运行地铁。燕房线的优点包括：列车运行过程实现全自动控制，运行曲线接近优化，有助于节能环保；节省人力成本，因为无需驾驶员；避免人为操作失误导致的运营故障。

中国首列100%自主产权的无人驾驶地铁正式开通运营。12月19日，香港南港岛线海洋公园站见证了这一历史性的时刻，标志着中国在地铁领域实现了无人驾驶技术的重大突破。

2016年12月8日，3号线正式开通运营，标志着中国内地首条无人驾驶地铁线路的诞生。 该线路全长40.1公里，共设13座车站，设计最高运行速度为100公里/小时。 无人驾驶地铁通过计算机技术和自动控制技术实现车辆在预定轨道上的自动运行，并能够自主完成起动、加速、减速和停车等操作。

年12月19日下午2时，中国首列无人驾驶地铁南港岛线开通。本月底，北京地铁燕房线就要运营了，它目前是北京最智能的地铁，采用无人驾驶技术，是我国大陆首条拥有完全自主知识产权的全自动运行地铁。