碳碳复合材料的抗氧化（提高碳碳复合材料抗氧化性的方法）

有谁知道碳碳纤维的工艺流程

将炭纤维长丝织成无纬布，短炭纤维制成薄毡，再将炭纤维无纬布和薄毡相间叠层针刺而成炭纤维预制体。预制体的密度为0.50～0.70g／cm3。

碳纤维车身的制作方法如下：用工艺，比如手糊，抽真空，真空罐；碳纤维（carbonfiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。

模压法。这种方法是将早已预浸树脂的的碳纤维材料放入金属模具中，加压后使多余的胶液溢出来，然后高温固化成型，脱膜后成品就出来了，这种方法最适合用来制作汽车零件。手糊压层法。将浸过胶后的碳纤维片剪形叠层，或是以便铺层一边刷上树脂，再热压成型。

碳纤维增强基复合材料的发展

1、目前，碳-碳复合材料的发展立足于新工艺、新设备的研制与发展，努力降低生产成本，而且努力的想办法克服自身的缺点。如：碳-碳复合材料的抗氧化的性能差，目前改善的方法有：浸渍树脂时加入抗氧化剂；气相沉碳时加入其它抗氧化元素等等。

2、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等；碳纤维增强的复合材料可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等、球棒等体育领域。

3、据《中国复合材料行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，目前世界上最先进的民用飞机，如波音78空客A350在复合材料的应用上都超过了整个机体材料的50%。复合材料已经可以部分替代飞机上的金属材料了，但是不可能全部替代。

4、碳碳复合材料因其卓越性能在多个领域展现出广阔的应用前景。这类材料由碳纤维增强，碳作为基体，通过特殊工艺制成，已深入航空航天、汽车工业、医学和热能技术等行业。

5、常用复合材料如玻璃钢，便是用玻璃纤维等性能较低的增强体与普通高聚物（树脂）构成。由于它的价格低廉，得以大量发展，已广泛用于船舶、车辆、化工管道和贮罐、建筑结构、体育用品等方面。

6、复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将强度、模量和耐高温的指标在现有基础上同时提高25%以上。

改善复合材料浸润性的方法有哪些

改变基体成分。为了提高复合材料组分间的浸润性，常常通过对增强材料进行表面处理的方法来改善润湿条件，有时也可通过改变基体成分来实现。

连续纤维增强热塑性复合材料的浸渍方式多种多样，包括溶液浸渍法、熔体浸渍法、粉末浸渍法、浆状树脂沉积法、混编法、薄膜叠层法及反应浸渍等。溶液浸渍法是将树脂溶于合适的溶剂中，使其黏度下降，然后利用热固性树脂浸渍工艺浸润纤维，最后通过加热去除溶剂。

基材疏松多孔可以提高复合材料的机械性能，疏松多孔的基材可以增加复合材料的界面面积，同时也能增加复合材料的穿透深度，从而提高复合材料的强度、韧性和断裂韧度等机械性能。

连续碳纤维的加入对PEEK复合材料的热稳定性也有改善作用。在长时间高温下，零部件的残碳率越高，热稳定性越好。尽管碳纤维在高温下会降解为碳化物，但与树脂基体的结合性仍存在。碳纤维含量越高，对树脂基体分子链运动的阻碍性越强，分子链运动所需能量越高。

首先，增强型浸润剂含有偶联剂，起到了玻璃纤维与基体树脂粘结的桥梁作用，显著提升了复合材料的电学、力学以及耐老化性能。此外，这类浸润剂还具有良好的拉丝、络纱工艺，以及二次加工性能，如短切必分散性、成带性、浸透性。

这种方法被称为预浸料法或热压罐法，是制备高质量复合材料构件的常用方法。预浸料的优点在于它能够精确控制纤维的含量和取向，从而获得具有优异力学性能的复合材料制品。此外，预浸料还具有良好的工艺性和储存稳定性，可以显著提高生产效率和降低成本。

碳/碳复合材料为什么不耐氧化

碳/碳复合材料具有高强度，低比重等优点，最大缺点是高温抗氧化性差。在高温下可以氧化生成二氧化碳气体。至于你说的：但是石墨不是也很稳定吗？我记得大一的时候老师讲过，好像可以通过将石墨的片层结构卷起，制作碳纳米管，不是也是很稳定吗？怎么会容易氧化。这个问题是你理解有误。

尽管碳/碳复合材料有诸多优良的高温性能， 但它在温度高于400℃的有氧环境中发生氧化反应，导致材料的性能急剧下降。因此，碳/碳复合材料在高温有氧环境下的应用必须有氧化防护措施。

碳/碳复合材料不耐氧化，所以有时需要加抗氧化涂层。

碳/碳复合材料由于其优异的耐高温性能和耐腐蚀性，在航空航天和半导体领域具有广泛应用。而碳/陶复合材料则因其高硬度和耐磨性，主要应用于汽车和化工行业。随着技术的进步，碳基复合材料的性能将进一步提升，其应用领域也将更加广泛。