复合材料航空航天（复合材料航空航天领域）

复合材料对航空航天工业发展的意义

1、复材有很多其他材料不能取代的作用。例如，有些复材，像碳纤维复材，比重小，强度高，耐腐蚀，做机翼或机舱很好。又如纸质蜂窝复材，比重极小，隔音好，强度也不错，做飞机内饰，机舱壁，可大大减小飞机质量。质量小了，就以为着载重可以增加，油耗降低，也意味着可以有更大推力的火箭。

2、国外将碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明显的减重作用，大大提高了抗疲劳、耐腐蚀等性能，数据显示采用复合材料结构的前机身段，可比金属结构减轻质量35%，减少零件65%，减少紧固件63%；复合材料垂直安定面可减轻质量324%。

3、提升性能：材料科学的发展使得航空航天器更加轻巧、坚固和耐用。例如，钛合金和复合材料的使用显著提高了飞机的强度和耐久性，同时降低了重量，提高了飞行性能。此外，高温材料和超导材料的应用也为航空航天器的高温和高效率运行提供了可能。降低成本：材料科学的发展也帮助航空航天业降低了成本。

4、自20世纪70年代后，航空工业中复合材料的使用量正在不断地增加。制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配。性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。

5、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件，不仅使飞机结构重量减轻，还提高了飞机的各种飞行性能。 复合材料以其典型的轻量特性、卓越的比强度等许多优点在日常生活和航空、航天等诸多领域中得到了广泛的应用，这样的事实非常多，以下答案仅供参考。

6、复合材料在航空航天、轨道交通等高端领域的应用对技术和性能要求极高。这些领域对复合材料的轻量化、高强度、高模量、耐高温等特性有着严格的要求。为了满足这些特殊需求，复合材料行业不断研发新的技术和材料，如高性能树脂基复合材料、纳米复合材料等。

航空航天,汽车工业,高速列车都有它——陶瓷基复合材料CMCs

1、总的来说，陶瓷基复合材料CMCs以其独特的属性，正在逐步革新我们的航空航天、汽车工业和高速列车技术，展现着科技力量在日常生活中的深度影响。未来，随着技术的不断突破，这种材料将在更多领域书写传奇。

2、陶瓷基复合材料具有优异的耐高温性能，主要用作高温及耐磨制品。其最高使用温度主要取决于基体特征。陶瓷基复合材料已实用化或即将实用化的领域有刀具、滑动构件、发动机制件、能源构件等。法国已将长纤维增强碳化硅复合材料应用于制造高速列车的制动件，显示出优异的摩擦磨损特性，取得满意的使用效果。

3、陶瓷基复合材料除了用于航空航天部件，还可用于滑动构件、发动机部件和刀件具等。法国用长纤维增强碳化硅复合材料作为超高速列车的制动机，其优异的摩擦磨损特性是传统制动件无法相比的。陶瓷基复合材料以优异的耐高温和耐磨损性能取胜于其他复合材料，但由于价格昂贵使其应用受到一定限制。

4、复合材料可分为三类：聚合物基复合材料（PMCs）、金属基复合材料（MMCs）、陶瓷基复合材料（CMCs）。金属基复合材料基体主要是铝、镍、镁、钛等。铝在制作复合材料上有许多特点，如质量轻、密度小、可塑性好，铝基复合技术容易掌握，易于加工等。

航空复合材料成型与加工技术就业前景

就业方向 汽车、航空航天行业：从事汽车、飞机等交通工具的设计、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。 电子、通信行业：从事电子、通信设备的研发、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。

就业前景范围广。复合材料成型工程培养具备智能制造手段进行复合材料零部件的设计、成型及制造，产品开发、应用研究、运行管理等方面的工程技术人才，可以到化工、机电、交通、航空航天、高校、研究所、设计院等企事业单位就业，所以复合材料成型工程就业前景范围广。

就业方向：航空复合材料成型与加工技术专业就业机会包括航空航天制造公司、航空器制造企业、航空材料研发机构等。飞机设备维修专业就只有飞机维修。