b787复合材料（b787复合材料结构的重量占比）

有哪些是生活中的复合材料?

1、玻璃钢（Glass Fiber Reinforced Plastic， GFRP）：由玻璃纤维和塑料基体组成，常见于船舶、储罐、水渠、运动器材等。 碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer， CFRP）：碳纤维与塑料或环氧树脂结合，用于高性能运动器材、航空航天结构、汽车部件等。

2、生活中的复合材料有很多种类，主要包括以下几种：玻璃纤维复合材料。这类复合材料常用于制造汽车零件、家具和建筑材料等。玻璃纤维是一种高强度、耐高温的纤维材料，与树脂等基体结合形成复合材料，具有优良的物理性能和化学稳定性。碳纤维复合材料。

3、日常生活中的复合材料有多种，部分列举如下：塑料、橡胶、水箱、热水管、球拍、鱼竿、健身器材、复合地板、复合门窗等。日常使用的塑料并不是一种纯物质，它由许多材料配制而成。

B787哪些结构件采用了树脂基复合材料?采用了哪些非常规工艺?

1、纤维增强树脂基复合材料常用的树脂为环氧树脂和不饱和聚酯树脂。目前常用的有：热固性树脂、热塑性树脂，以及各种各样改性或共混基体。

2、在民用飞机结构中，主要应用复合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等。F-22战机与空客A380飞机的复合材料用量在20%~25%之间，而波音B787与空客A350的复合材料用量将突破50%，超越铝合金成为用量最大的材料。飞机正进入复合材料时代。

3、蜂窝夹层结构在B787上应用包括方向舵、升降舵、翼尖、发动机机舱等部位。其中发动机短舱和反推力装置采用HexWeb蜂窝及HexPly 8552/AS4预浸料，HexWeb蜂窝具有质量轻、刚度大的优点，还具有吸声功能，已被世界各大发动机制造商使用。

4、科尔维特C5-C7跑车的叶片簧也是复合材料造的，用了20多年；还有最新的 Volvo Xc90/s90等，所以材料稳定性、抗老化性能以及适应环境的能力基本不用担心。

5、理想ONE的下控制臂是采用了“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，就是新型复合材料的一种。

6、在复杂外形结构上的应用愈来愈广泛。 飞机上用复合材料制造的复杂曲面制件也越来越多，如A380和B787飞机上的机身段，球面后压力隔框等，均采用纤维铺放技术和树脂膜渗透（RFI）工艺制造。 （4）复合材料构件的复杂性大幅度增加，大型整体、共固化成型成为主流。

787客机资料

1、波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。

2、波音787，是波音公司最新型号的中型客机，现时由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，预计将于2008年投入服务。787可载200至350人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。

3、波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。

4、波音787共有三个型号：787-787-9和787-10，分别以572米至628米的机身长度，以及242至330座的典型载客量，通过窗户数量来区分：787-8有9个舷窗，787-9多5个，787-10则是19个，成为区分三者的一个小窍门。

5、波音787，又称为“梦幻客机”（英语Dreamliner），是航空史上首架超远程中型客机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，项目在2004年4月正式启动。

提供点有关大飞机制造中在材料方面遇到的问题吧

1、复合材料构件成形技术是制造大飞机的关键。复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料铺设在基体中构成的新型材料，具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳性、隐身性好、抗腐蚀性等一系列优点。在飞机上采用复合材料意味着可以明显减轻飞机的结构重量，提高飞机的性能。

2、发动机、导航系统、仪表系统、通信系统、飞控系统、燃油系统、液压系统等重要系统不用操心，因为咱们造不了，只能采购外国公司的。就是机身是自己造的，需要解决气动外形的问题。还有就是总体设计问题，如部件设备的布局，稳定性兼容性等。

3、大型客机的制造需要遵守各种环境和法律法规，包括环境保护、能源消耗和废物处理等方面。制造过程中可能会产生噪音、污染和废弃物等问题，需要进行有效的控制和管理。此外，也需要遵守国际航空安全标准和认证程序，确保大型客机的安全性和航空运营的可靠性。

4、那么在技术保障方面，要突破的更多了，首先是 材料技术，这个大飞机的生产和其他一些战斗机还不太一样，材料技术可能要求比较高，工艺水平要求也非常高，再有他的电子技术，尤其起落装置，或者起落技术。

5、两方面，技术和经验。技术主要体现在发动机，我国的喷气发动机技术比较薄弱，特别是涡轮风扇发动机，叶片加工是硬伤，成品率极低，成品寿命和质量也很差，而涡轮机械的数千个叶片中一旦损坏一个，同组的近百个叶片都是要换的。精密加工技术没有达到要求，谈发动机就只是空中楼阁，只能引进。

6、我觉得不是，我在主机厂工作过，大飞机的复合材料除了研究纤维，树脂本身的化学性质外，更加偏重研究编织物单向带预浸料，干料的变形性能，固化特性，成型工艺的研究。

为何特斯拉、理想要尝鲜,复合材料会是汽车革命的下一步吗?

1、对于理想来说，自重是造车的首要问题。理想ONE不仅要背负一台发动机、油箱还要背负电池的重量，所以为了降低车辆总重，理想不得不想方设计降低车重。如此车身方面，理想ONE尽可能大面积运用轻型材料目的就是要把车重降下来。

2、很显然理想与特斯拉的目标群体需求不太一样，前者是实用务实为主，后者大多是一种尝鲜的心态。对于理想这样的自主品牌而言，使用新技术往往会有很大的风险，特别是材料这块，作为一个比较有代表性的造车新势力，理想还是迈出了这一步。

3、特斯拉之所以能撑过来，第一靠的是它是个 科技 公司，没有传统 汽车 那么多包袱；第二靠马斯克的个人魅力，让投资者有更足的信心。最重要的还是马斯克最终回过神来了，先不要做传统 汽车 的替代品，而是让人们在燃油车之外多一个选择，步子放缓一点，多卖产品先赚钱才是王道。

4、特斯拉汽车革命 - 改变汽车行业的颠覆性创新 行业领袖 - 追求卓越贡献社会 技术创新 - 跃迁式发展结语科技创新是特斯拉汽车革命的关键。特斯拉公司不仅仅是一家汽车制造公司，更是一家专业的科技公司。其在电力、无人驾驶技术、智能化车联网方面的创新和突破，推动了汽车工业的跃迁式发展。

5、首要的是材料的选用，中国汽车工程学会的路线图预测，高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维复合材料将大展身手。例如，钢材料的等级划分，从普通钢到超高强度钢，都在白车身、底盘和关键部件中扮演重要角色。铝材料，尤其是钢铝混合，如奥迪A8和特斯拉Model 3的案例，表明混合使用可以兼顾轻重与成本。

6、最近还传出比亚迪将为特斯拉供应同样采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”，不过，对于电池这种占电动汽车成本大头的核心部件，当供应商无法满足特斯拉的成本需求，那么自研就会是必然的尝试。确实，去年9月特斯拉就针对电池技术举办了一次发布会，发布了生硅阳极、无钴阴极的新电池，大大降低电池成本，每kWh的费用甚至能降低56%。